Comme l’essieu inaugurale dans le NSW série Zipp, Zipp 808 NSW Carbon Clincher propose une nouvelle forme de la jante avec une plusgrande efficacité aérodynamique et la force latérale réduite ainsi qu’une nouvelle hubset pour une durabilité accrue et moins de traînée. Le 808 NSW, avec une profondeur de 82 mm de la jante, est conçu pour les triathlètes, trialists de temps ou tout cycliste à la recherche d’augmentation de la vitesse et la stabilité.

_DSC4248Le 808 NSW représente technologies les plus avancées de Zipp pour des gains tangibles de l’efficacité et de la stabilité aérodynamique. Le 808 NSW fournit un 3-4 économies watts par rapport au point de repère pour l’excellence, la 808 Firecrest, ce qui signifie environ 90 secondes à 40km par heure plus de 112 mile (180,25 km) Ironman® -Distance.

Zipp 808 NSW a été développé à l’aide de plus de 40 études de concept à l’aide de CFD (Computational Fluid Dynamics) de logiciels de post-traitement et de multiples trajets en soufflerie, notamment le Fonds aérodynamique Test Bike à la soufflerie ARC, à quelques minutes de l’usine d’Indianapolis à Zipp. Zipp 808 technologies NSW a été monté à 1-2 finitions à deux épreuves du championnat du monde. En triathlon, Jan Frodeno de l’Allemagne a remporté les Championnats du Monde 70.3® en Autriche tandis compatriote allemand Sebastian Kienle a terminé deuxième. En cyclisme, Vélocio-SRAM Pro Cycling a remporté l’or au Team Temps Trial Féminin Elite et Boels-Dolmans Cycling Team l’argent aux Championnats à Richmond, en Virginie de l’UCI du monde sur route.

 

COGNITION ™ HUBSET
Rear-Cognition-Hub-w-Axial-Clutch-Technology-Blow-Aparthubset La Cognition ™ avec Axial Clutch ™ Technology réduit la traînée en dégageant le mécanisme à cliquet lorsque l’emballement.Ainsi, vous pouvez aborder les virages à des vitesses plus élevées, et, finalement, de gagner du temps. Une conception droite-pull hubshell étoile bride sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur la bride du moyeu à l’écart des roulements. Nous avons également développé un design bord festonné de hubshell unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d’alésage du roulement lorsque haute radiale tension des rayons est appliquée. Cela signifie que vous obtenez des paliers qui restent tranquillement en place, rouler plus vite, durent plus longtemps et fournissent un moyeu latéralement rigide.

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